锰系磷化液适用于车辆、摩托车、船舶等高速运行部件的自润滑功能膜处理，以及要求较高的工具、刀具和标准件的耐磨、耐腐蚀膜处理。

①由于锰盐磷化膜具有较大的硬度、承载能力和热稳定性，特别适用于处理滚动摩擦部件（如齿轮、轴套、气缸套、活塞环、凸轮轴、气门杆、武器部件等），提高滚动摩擦部件的耐磨性和摩擦副的磨合特性。当润湿突然中断时，磷化膜也能吸收一定的机械应力，避免零件表面损坏。发动机中的凸轮轴和气门杆摩擦副采用锰盐磷化，500000km路面实验，测量的损坏情况。从获得的数据可以看出，减摩可以看出能力显著。

②从磷化膜的成膜反应可以看出，当钢材表面与锰系磷化液溶液接触时，铁会在钢材表面的微阳区域融化，磷化膜也会开始产生。磷化膜下的钢材表面也因此被腐蚀，产生具有一定深度的致密小凹坑。在磨合过程中，大量磷酸盐被挤压在磷化钢表面的凹坑中。一方面，这些挤压在凹坑中的磷酸盐可以改善摩擦表面的粗糙度，另一方面，凹坑中的磷酸盐可以吸收润滑液，以保持不损失。当从非摩擦区域进入摩擦区域时，摩擦表面的正压逐渐增加，凹坑内的液压也随之增加。润滑液从凹坑中挤出，使摩擦表面之间产生连续的润滑油膜，可以显著提高摩擦副的耐磨性。可以感觉到，只有在钢材表面被腐蚀后，才能产生致密的凹坑，而且凹坑可以用足够的磷酸盐填充。